Статьи

Кто такой агент-экспедитор и как зарабатывать на грузоперевозках.

Экспедитор в грузоперевозках — это связующее звено между грузовладельцем и перевозчиком. Он находит подходящий транспорт под конкретную задачу, договаривается о цене и сроках, следит за документами и коммуникацией, а взамен получает вознаграждение: фиксированную выплату, процент от маржи или комбинированную схему. Собственный автопарк не обязателен. Важнее база контактов, понимание рынка и умение быстро решать задачи клиентов.

Если вы начинаете с нуля, то логистика будет казаться сложной: тарифы, документы, риски простоя, специфика загрузок. Но роль агента — как раз в том, чтобы снять эту сложность с клиента и аккуратно организовать поставку.

Вы зарабатываете на скорости реакции, точности подбора машины и прозрачной коммуникации. Первый заказ можно закрыть уже в ближайшие дни, если есть доступ к активной базе грузов и проверенных перевозчиков.
Для этого мы создали электронную логистическую платформу «Портал», объединяющую всех участников рынка.

На portal-logistic.ru в одном месте встречаются грузовладельцы и транспортные компании, а также агенты, которые готовы сопровождать сделки.
Площадка помогает не только найти «пару» под груз/машину, но и структурировать работу: проконтролировать тендер, создать заявку, закрыть вопросы по документообороту, предоставить аналитику или отчет по экономии.

Сколько в реальности зарабатывает агент-экспедитор, который не имеет собственного транспорта, но умеет сводить клиентов и перевозчиков? Ответ зависит от модели оплаты и уровня вовлеченности.
На рынке одновременно живут несколько схем, и у каждой — свой потенциал доходности.

Доля от маржи (классическое брокерство). Агент-экспедитор договаривается с грузовладельцем о стоимости перевозки, затем находит перевозчика дешевле. Разница — маржа.
В среднем по рынку маржа в массовом сегменте (20 тонн тент/штора) — 5–15% от ставки, в споте может доходить до 20–25%, если это «горячий» груз и дефицит направления.

Здесь важны три фактора: сезонность, знание направлений и умение вести переговоры. При ставке 90 000 рублей маржа 10% даст 9 000 рублей— и это ваш доход за одну сделку, если вы все организовали самостоятельно.

Что получается в месяц? При консервативном сценарии новичок закрывает 15–20 рейсов.
Если средняя маржа 9 000 рублей, месячный доход составит 105 000–140 000 рублей до налогов и операционных расходов (связь, сервисы, иногда курьер и т. п.).
В сезон, при стабильной базе грузовладельцев и грамотной репутационной работе, 25–35 рейсов — реальность, особенно если вы автоматизировали тендерные процедуры и коммуникацию через платформу portal-logistic.ru.

Более того, компания заплатит вам, как агенту 30 000 рублей за каждого нового грузовладельца, привлеченного на электронную логистическую платформу, оформившего от 5 заказов на платформе и 3 000 рублей за нового грузоперевозчика, который осуществил перевозку через электронную логистическую платформу. Также, вы получаете регулярную поддержку и консультацию службы клиентского сервиса.

Функции экспедитора — это мини-логистический отдел в одном лице. Вы изучаете запрос клиента, подбираете перевозчика, согласуете условия, сопровождаете заявку, контролируете документы и оплату, собираете обратную связь и формируете повторные заказы.

Хороший агент не просто «закрывает рейс», он решает задачу бизнеса: вовремя доставить груз с минимальными рисками.

• Сбор и структурирование требований по грузу, маршруту, срокам и ограничениям.
• Подбор и проверка перевозчика, согласование ставки и условий.
• Операционное сопровождение: документы, слоты, связка водителя со складом, отчетность.

Начните с ниши, в которой вам понятны процессы: стройматериалы, FMCG, мебель, металл.

Поиск — это не только объявления. Работают тематические группы, отраслевые форумы, обзвон локальных производителей, а также площадки, где грузовладельцы публикуют заявки.
На portal-logistic.ru вы можете отфильтровать грузы по типу кузова, массе, направлению и сразу отправлять предложения в один клик.
Важно «квалифицировать» клиента: есть ли у него регулярность, кто принимает решения, какие KPI важны (срок, цена, отсрочка, фотоотчет).

Когда ставка отыграна, включается дисциплина. Вы отправляете подтверждение условий (адреса, окна, контакты, требования), получаете подпись, готовите заявку и контролируете подачу машины.
На маршруте — связь с водителем, фотоотчет по пломбам/штрихкодам, фиксируете время простоев.

После выгрузки — закрывающие документы; если у клиента отсрочка, согласуйте ее заранее. В случае форс-мажоров — предлагайте план B, подтверждайте письменно, фиксируйте договоренности. Это превращает разовую поездку в регулярный контракт.

Старт без автопарка — это стратегия «быстрой пользы». Ваша цель: показать клиентам, что вы экономите их время и снижаете риски.
Для этого нужен понятный процесс и доступ к живым заявкам. На portal-logistic.ru вы привлекаете своих грузовладельцев и перевозчиков, ведете переписку в одном окне, сохраняете шаблоны заявок и отмечаете надежных контрагентов. Первые три–пять сделок часто приходят из оперативных «горящих» загрузок: там важны скорость и ясность.

• Пример 1: «Горячий» рейс сегодня-завтра — быстрый вход и тест коммуникации.
• Пример 2: Регулярный короткий плечо-рейс 2–3 раза в неделю — база для стабильного дохода.
• Пример 3: Спецзадание с повышенной ставкой — возможность показать ценность и закрепить маржу.

Секрет — в предсказуемости. Каждый раз повторяйте один и тот же «ритуал»: подтверждение условий письменно, два контактных канала, план Б на случай задержки, список документов с дедлайнами.

После рейса — короткий отчет и предложение по оптимизации (например, перенести окно подачи на 30 минут позже, чтобы избежать очереди кранов).
Фиксируйте метрики: среднее время отклика, процент рейсов без простоев, долю рейсов с фотоотчетом.
На портале вы можете хранить эти заметки в карточке клиента — они помогут защищать вашу ставку и маржу.

«Повторные рейсы появляются там, где клиенту не надо напоминать. Агент, который сам ведет процесс, получает не только сделки, но и доверие — а доверие конвертируется в регулярность» — заместитель директора по автоматизации Константин Непеин.

portal-logistic.ru помогает агенту работать «как компания» с первого дня. Важное — это не только доступ к заявкам, но и порядок: шаблоны, напоминания, быстрые чаты. Вы экономите время на рутине и тратите его на переговоры, где рождается маржа. Ниже — кратко о том, какие инструменты упрощают старт и масштабирование.

Зарабатывать на грузоперевозках без собственного транспорта реально: ваш актив — это скорость, порядок и сеть контактов.
Выберите модель дохода (фикс, маржа, гибрид), соберите базу перевозчиков и сфокусируйтесь на одной–двух нишах.

Первые сделки сделайте «чисто»: четкое КП, проверенный перевозчик, фотоотчет, полный комплект документов.
Чтобы ускорить старт, используйте инфраструктуру portal-logistic.ru: живые заявки, отчеты, шаблоны и удобный чат.

Зарегистрируйтесь, настройте фильтры под свои направления и возьмите первые 2–3 рейса уже на этой неделе.
Дальше — масштабирование: повторные клиенты, рост маржи и стабильно предсказуемый доход.